<div dir="ltr"><div>Hi all,</div><div><br></div><div>Merry Christmas if you celebrate - beautiful hot weather here in Cape Town but surely a different story for most of you!</div><div><br></div>(Michael: Thanks for the help with that "BC".)<div><div><div><br></div><div>My car's OBD currently goes off after a while whenever it's not READY (to drive) (whether charging or not),<br></div><div><br></div><div>This obviously affects the usability on my car, especially when charging since you can't follow the charging process properly.</div><div><br></div><div>I did find that if you use the remote key it will wake things up; if you use BMW Connected drive app to lock/unlock then that also wakes things up.</div><div><br></div><div>I see that the MGEV seems similar - the docs for that car say:</div><div><br></div><div><div style="color:rgb(51,51,51);background-color:rgb(245,245,245);font-family:Menlo,Monaco,"Courier New",monospace;font-size:12px;line-height:18px;white-space:pre"><div>The car is accessible over the OBD port when it is running (ignition on) and for around</div><div>40 seconds after it is turned off or the car is "tweaked" (lock button pushed, etc).</div><br><div>The OBD port may be kept awake by using the "tester present" message to the gateway ECU.</div><div>This keeps a lot of systems awake and draws roughly 5A on the 12V bus, so it's not a good</div><div>idea to do.</div><br><div>If the car is unlocked, the gateway can be woken if the car is unlocked by pinging the</div><div>"tester present" message continuously every 100ms until it responds.  If the car is</div><div>locked this simply causes the gateway to go into some kind of zombie proxy mode that isn't</div><div>very useful.  If the car is locked, the gateway may be woken by sending a session 2</div><div>command every 250ms to the gateway.</div></div></div><div><br></div><div><div>I'm looking at the MGEV code to see how it's done - can see the gist of it.</div><div><br></div><div>It looks like Chris Staite was the author of the MGEV support - Chris are you on the list?  Can you answer some questions for me or give me an outline as to how it goes?</div></div><div><br></div><div>My logic would be that if the car is charging it doesn't do much harm to try to keep the OBD-II responsive.  I suppose it diverts a little power from charging, but when you are on a long trip and fast charging somewhere you want to know if charging stops!</div><div><br></div><div>Thanks,</div><div>Steve</div><div><br></div><div></div></div></div><div><br></div></div>