<div dir="ltr">I believe I have figured out a way to handle the QC state.<div><br></div><div>Is testing a new version with following changes:</div><div>- Added Motor and PEM temperature reading (thanks to Matt Beard)</div>
<div>- Added calculation of estimated range during QC (thanks to Matt Beard)</div><div>- Added detection of quick charging</div><div>- Changed calculation of ideal range to reflect that SOC below 10% not usable.</div><div>
- Changed hard coded charge limit to 16A for standardization.</div><div>- Fixed temperature stale in app.</div><div>- Fixed charge status on charge interruption. </div><div><br></div><div>Will update on GitHub after some more testing.</div>
<div><br></div><div>Regards, Thomas.<br><div><br></div></div></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">2013/10/27 Thomas Bergo <span dir="ltr"><<a href="mailto:thomas.bergo@gmail.com" target="_blank">thomas.bergo@gmail.com</a>></span><br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">Hi Matt<div><br></div><div>I have started to look into the QC code. And i have one concern. </div><div>Have you seen if the voltage and charging current (PID 0x389) is reported during QC? </div>
<div>If not, we are not able to detect that the car is charging during QC with current code.</div><span class="HOEnZb"><font color="#888888">
<div><br></div><div>Thomas</div><div class="gmail_extra"><br><br></div></font></span></div>
</blockquote></div><br></div>